新湖南客戶(hù)端9月15日訊（通訊員 譚偉興 袁志圣 李健 付勇 廖湘）9月15日，湖南高速迎來(lái)歷年來(lái)最大體量的大件運輸車(chē)輛，車(chē)體長(cháng)度68.88米，車(chē)貨總重量395噸。

9月15日下午17時(shí)20分，這輛超長(cháng)超重的“巨無(wú)霸”車(chē)輛，裝載著(zhù)國華永州電廠(chǎng)1號發(fā)電機定子，完美通過(guò)全線(xiàn)49座橋梁，抵達位于東安縣的國華永州電廠(chǎng)門(mén)口。 

14日凌晨2點(diǎn)，運輸車(chē)輛準時(shí)從港口出發(fā)，凌晨5點(diǎn)，從衡陽(yáng)雁峰收費站駛入高速。車(chē)載貨物為國華永州電廠(chǎng)1號發(fā)電機定子，重230噸，由兩輛掛車(chē)前后將貨物托起，車(chē)貨總重395噸。

永州境內的白水大橋，總長(cháng)度676米，是這次運輸任務(wù)中難度最大的一段路程。橋梁限重一般為55噸，這個(gè)395噸的“巨無(wú)霸”又要怎么通過(guò)呢？專(zhuān)家介紹，這兩輛掛車(chē)有226個(gè)輪子，每6到8個(gè)輪子為一個(gè)軸，共形成31個(gè)軸，395噸的重量就會(huì )平均分散到每個(gè)輪子上。湖南交通規劃勘察設計院試驗檢測中心總工程師戴小冬介紹：“平攤下來(lái)，每個(gè)輪子的承重就是1.8噸左右。我們常規的橋路面承重大概是3噸多，所以它對路面是沒(méi)有損壞的?！?/p>

過(guò)橋時(shí)，車(chē)輛必須單獨通過(guò)，同時(shí)保持5公里每小時(shí)的速度，在白水大橋上勻速行駛近8分鐘，每一秒都是對大橋的考驗。

戴小冬說(shuō)：“我們都在橋頭觀(guān)看這個(gè)橋是否有異常的行為發(fā)生，觀(guān)看的結果基本上還是比較平順。因為車(chē)速很慢，沖擊很小，橋的承載力確實(shí)是有保障?！?/p>

為確保安全，這輛“巨無(wú)霸”共配備了三名司機和五名液壓工，隨時(shí)解決行駛中的剎車(chē)、轉彎等高難度操作?！八@個(gè)是帶液壓轉向的，過(guò)橋要提前減速，勻速行駛，不要踩急剎車(chē)，精力也不能分散，左右都要看?！鄙虾＞奚翊蠹\輸有限公司駕駛員付國政告訴記者。

此次運輸全程140公里，歷時(shí)15小時(shí)，在交警和路政的全程護送下，車(chē)輛順利抵達國華永州電廠(chǎng)門(mén)口，并完成工作交接。 

作者：譚偉興 袁志圣 李健 付勇 廖湘

責編：張鈺茜

來(lái)源：東安縣融媒體中心